为什么插电式混合动力汽车销量不高呢

基础设施依赖性高在充电设施不完善的地区，其便利性会受到影响技术成熟度有待提高由于需要同时搭载内燃机和电动机双动力系统，技术复杂度较高成本较高由于双动力系统的设置，产品定价相对较高综上所述，插电混合动力汽车在节能和驾驶体验上具有显著优势，但在基础设施完善程度和成本方面仍面临。

第一，发展趋势不稳定 虽然比亚迪也生产和推广燃料汽车，但它的主要目标和重点仍然是新能源汽车就拿几天前推出的比亚迪EV和即将上市的比亚迪DM来说吧其中一款是纯电动汽车，另一款是插电式混合动力汽车这两辆车的推出表明比亚迪在新能源方面做出了巨大的努力然而，就整个汽车市场而言，新能源汽车的。

插电式混动的缺点插电式混动车其实是政策下应运而生的产品其机理非常复杂，成本较高，消费者需要比同级普通燃油车多支付34万另外，插电式混动的另一个问题是长途行驶的燃油经济性距离越长，插电式混动车型的燃油经济性就越接近传统燃油车混合动力汽车作为现代汽车发展的一个趋势，可以节。

大家为什么不买混动PHEV的原因1，混动的寿命不如油车，主要是其电池造成的，与其买混动，不如买油车2，混动充电便利性不如纯电，没有固定充电位，就难受得要死要活3，混动价格有点感人，比油车高出许多 原因好像是有一定道理，但还不够因为题主问，为什么大家买纯电却不买混动其实我。

退一万步说，斗争是为了更好地赚钱，但市场份额都丢了，最终斗争的双方都只是一地鸡毛，所以双方也算是暂时搁置争议，努力搞钱搞事业，也算是各得其所了而从三月的销售比例来看，燃油车还是销量最高的车型，销量达到了536，171辆，其次则是纯电动车型，达到了220，757辆，而插混车型的表现就比较一般。

除此之外，插电混动的另一个问题就是长途行驶的燃油经济性，路程越长插电混动车型的燃油经济性越接近传统燃油车下图为搭载第三代比亚迪DM插混系统的比亚迪唐4万公里不充电行驶的油耗，实际上对于一辆两吨多的中大型SUV来说，这个油耗并不高，甚至可以说足够惊喜但是相对于在插混领域积累深厚的。

这样计算混合动力到底划不划算的方式，也是造成很多人不买混动车的原因除了以上缺点之外，混动汽车由于结构复杂，所以出故障的概率也是比纯燃油车要高一些的，好在一般厂家对于混动汽车的保修时间比一般的燃油车要长很多，也减少了很多购车用户的后顾之忧，但由于混动汽车比较贵，所以依然卖得少但我。